Ok, jetzt brauch ich wirklich Hilfe, meine R11S hat wahrscheinlich BSE.

Folgende Symptome: Heute Morgen Anfahrt nach GAP nach ca. 1,25h Std Fahrt bleibt die Q unvermittelt stehen (Motor aus, kein Huster, nichts) so als wenn man den Schlüssel dreht und natürlich in München am mittleren Ring im Tunnel. Nach ca. 12 Minuten springt sie wieder an, als ob nichts wäre.

Weiterfahrt nach GAP, Treffen am Rathausplatz, Tour mit Heidi (Super Strecke) und mitten in einer Spitzkehre Motor aus. Verkleidung abgebaut, Kraftstoffpumpe läuft, Spritschlauch ab, Zündung und Anlasser an, Kraftstoffpumpe fördert, Einspritzdüse ausgebaut, funktioniert auch, Zündkerze ausgebaut zum Kerzenbild und Funken prüfen (zischenzeitlich ca. 15min rum) und sie läuft wieder, sogar auf einem Zylinder, weil ich die andere Kerze in der Hand halte...

Umkehren, ab nach Hause, Autobahn A95, GAP-München, Höhe Wolfratshausen (ihr werdet es nicht erraten) Motor aus. Nach einer 15 min Pause am Seitenstreifen läuft sie wieder, als ob nichts gewesen wäre...

A92 München - Deggendorf, Höhe Freising, Motor aus, 15min Warten, läuft wieder und zuletzt Ortseingang Moos (Home finally) Motor aus, rollen lassen, langt fast bis nach Hause (700m Rest) Unterhaltung mit Nachbarn (ca. 20min konnte ihn nicht einfach unterbrechen) läuft wieder.

Fazit: Ich habe eine Gewerksschaftskuh die auf eine Stunde Fahrzeit 15 Min Pause einfordert oder Sie hat Rinderwahnsinn; tendiere zu letzerem.

OK, wo soll ich zuerst suchen ? Fehlerspeicher kann ich erst am Montag auslesen lassen, Kraftstoff scheint OK, beide Zündspulen gehen nicht gleichzeitig kaputt, bleibt der Hallgeber oder die MoTronic 2.4. Warum der Hallgeber eine Stunde funktioniert und dann 15 min Entspannung benötigt kann ich mir nicht vorstellen, der MoTronic traue ich jedoch alles zu.

Kann mir jemand eine guten Tip geben ? Oder braucht die Q einen Veterinär oder die Notschlachtung, Danke...

HabeDiEhre
Jürgen der II. (Niederbayern)

Hallo

Bei meiner Ex K1100 LT wahr das selbe 30km fahren dann Motor aus.

20kmfahren Motor aus 15 km fahren Motor aus aber ich kam noch

nach Hause. Der sagte es sei der Hallgeber.

Gruß

Peter P.

Symptome weisen zumindest auf den Hallgeber hin.

Hey Brummi,

das hatte ich vor kurzem genau so !

Nach langem Suchen habe ich den Kraftstoffilter ausgetauscht und siehe da,
- Moped läuft wieder

Manchmal kanns´wenig sein und viel ausmachen.

Der Filter hatte nur rund 15 000 km drauf ( Info )

Dann viel Spaß beim Suchen und finden !

Wäre dann wie beim S-Didi.Fuelfilter dicht.
Aber die Trombose löst sich ja nicht im Viertelstundentakt.
Bin jetzt schon gespannt,was es war.
Drück Dir die Daumen Jürgen,dass es nur ne Lapalie ist
und hoffe,dass Deine Kuh bis 19ten läuft.
Lass mal was hören,wenn Du mehr weisst.
Deiner Kuh gute Besserung!

LG
Mango

Zitat von Mangouman

Wäre dann wie beim S-Didi.Fuelfilter dicht.
Aber die Trombose löst sich ja nicht im Viertelstundentakt.

Servus Mango,

stimmt, außerdem habe ich die Kraftstoffpumpe bei abgezogenen Schlauch laufen lassen (und die hat einen ordentlichen Strahl abgelassen). Ich habe auch eine Einspritzdüse im ausgebauten Zustand arbeiten lassen und das war einwandfrei. Dann hätte sie ja in dem Zustand bereits anspringen müssen, daher glaube ich nicht so recht an den Filter.

Leider war im Fehlerspeicher nichts abgelegt, daher handelt es sich um einen Indizienprozess. Erster Verdächtiger ist erstmal der Hallgeber...

Ich berichte weiter über den Fortgang des Ermittlungsverfahrens...

HabeDiEhre
Jürgen der II. (Niederbayern)

Hallo Brummi,
Hallo Leute,

ist ja der Hammer diese Gemeinsamkeiten.
Meine 11er s auch siber, Bj 04, 13800 km und wenn Du jetzt noch nen Wunderlichtourenlenker drauf hast dann habe ich die Schwester von Deiner!
Denn ich hatte jetzt am Samstag bei 30°-34° Lufttemperatur auch ein unerklärliches "Motoraus" bei ca.210 Km/h.
Bin zuvor 30-40 min die A73 und A70 im 6.Gang langgebrettert (war total leer).Am Berg auf einmal aus bei ca.7500 U/min !Am Gas gezogen aber offensichtlich nur Luft. Roll, roll roll und bei 40 km/h mal im 2. oder3. wieder starten lassen per Hinterrad. Lief wieder.
11,5 Liter Sprit kurz darauf nachgekippt-Pause und 150 km bei 7000-7200 U/min nach Hause gefahren.Ich hatte vermutet irgend so ein Motorüberhitzungsschutzprgramm. Motoröl war und ist 3mm unter max.Öltemp.messer habe ich leider nicht.Ölkühler auch nicht zu stark mit Flegen zu.
Nun bin echt gespannt was bei Dir rauskommt-Hallgeber oder Kraftstofffilter.

Meine Q kam ja gerade erst aus der Werkstatt (Kupplungsnehmerzylinder mit 100,- Kulanz vom Werk)

Also sag mal Bescheid das ich mich seelisch auf die nächste Rep. vorbereiten kann.
Gruß Holger

Nachtrag zu oben;

die 100,- Euro Kulanz vom Werk für den Nehmerzylinder habe ich diesem Forum zu verdanken.
Nur durch lesen!
Gut das es dieses Forum gibt.

Also Danke an alle.

Gruß Holger

Zitat von bmw-holger.0561

...
Ich hatte vermutet irgend so ein Motorüberhitzungsschutzprgramm. ...
Gruß Holger

Das gibt es bei der 11 nicht.

Hall bot,

danke für Deine Bestätigung.
Ein Boxerschrauber sagte mir das gestern auch.
Sowas ähnliches wie Überhitzungsschutz soll zwar die 12er haben aber die 11er nicht.

Ein anderer Allgemeinschrauber VW und BMW dem ich den merkwürdigen Vorgang im Detail erklärte wies mich daraufin das es bei einigen Einspritzern auch mal eine Vereisung der Einspritzdüse geben kann.
(Vorgang war: 30-40 Dauerpower,dann am Berg kurz Gas zurückgenommen und wieder aufgerissen.dann "boooooo" aus ....)
Hinzu bemängelte er ebenso meinen Bugspoiler ohne Luftführung für die Ölwanne.
Naja ist bis jetzt kein zweites mal aufgetreten.
Also trete ich mal am WE wieder aufs Gas.

Bis dann
Gruß Holger