Hallo Leute,

wieviel Reserve hat man eigentlich noch wenn die Angsthaken auf dem Asphalt kratzen?

Gruß,
Jörg

ist bestimmt abhängig von z.B.
A) Fahrwerkseinstellung
B) Reifen- und/bzw. Felgengröße
C) Fahrergewicht
D) Renne oder Landstraße
E) ......

Ich kenne da jemanden, der schrappt auf der Landstraße beidseitig mit den Nippel, hat die 5,5" Felge mit`m 180/55 drauf
Der Pneu hat noch ca. 10mm "Luft" bis zum Rand

(mal schau´n ob sich der Verdächtige meldet )

Mir ist dies bisher noch nicht passiert,
egal ob 190/50 oder 180/55 jeweils auf 6" bei Fahrwerkseinstellung hoch

Da dürften noch weitere Faktoren (Fahrstil usw.) ne Rolle spielen, ich (85 kg) fahr meinen Reifen (PP vorher M3; 190/50) auf der Landstraße auf die Kante, ohne dass etwas schleift. Rennstrecke schleift dann schon was.

Hab Heute das erste Mal ca. 5 mm vom Angsthaken abgeschliffen, fahre den PP 190/50 und bis zum Ende sind gut 5 mm Platz, vorne noch mehr.

Mich würde halt interessieren wieweit man normalerweiser gehen kann.

Fahrwerkstechinsch hab ich die Werks-Öhlins und bis jetzt nichts verändert.

Zitat von Wuppertal

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Ich kenne da jemanden, der schrappt auf der Landstraße beidseitig mit den Nippel, hat die 5,5" Felge mit`m 180/55 drauf
Der Pneu hat noch ca. 10mm "Luft" bis zum Rand

(mal schau´n ob sich der Verdächtige meldet )

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Immer auf die Kleinen!!

Ich bin nur 1,72 cm groß + 65 kg leicht.

Der Negativweg ist bei meiner R1200S korrekt eingestellt (vorne ca. 35 mm / hinten 40 mm) und ansonsten befindet sich die Fahrwerkeinstellung meines BMW-Öhlins in der "straffen Region".

Mein Heck habe ich durch verlängern des hinteren Federbeins höher gesetzt.
Glaube es waren 4 Umdrehungen. Das ergab, gemessen am Nummernschild ca. 16 mm höher.

Mit dem 190/50 auf 6 Zoll kam ich mit biegen u. brechen auf den äußeren Rand des Reifens.

Mit dem 180/55 auf 5,5 Zoll dachte ich "Da komme ich nun leicht an den Rand!". War aber ein Irrtum! Bin jetzt nur gelegentlich mal in die Nähe vom Reifenrand gekommen. Man muss schon mehr als genau schauen. Dafür muß ich nicht mehr so schräg durch enge Kurven fahren.

Aber es stimmt, speziell mit der rechten Fußraste komme ich ab und zu auf den Stahlstift bzw. dieser auf die Straße. Links weniger, eigentlich kaum (zweimal) weil ich Linkskurven schlechter fahre.

Der Stift schleift, i. d. R. bekomme ich das nicht mit. Etwas weiter und der Fuß wird mal von der Raste gekickt. Das macht nichts. Man hält ihn einfach etwas hoch, fährt die Kurve weiter und hievt den Flunken danach wieder auf die Raste.
Sollte es eine Notfall-Kurve geben, setzte bei mir mal der Carbondeckel seitlich auf. Das schrubbt dann spürbar mit unüberhörbaren Geräuschen! Wenn man sich sowas frühzeitig durch den Kopf gehen lässt und in der Situation dann nur abruft "Gas halten! Nicht zumachen!!" dann schrabte man durch die Kurve und alles ist ok.





Ursache für mein gelegentliches Aufsetzen auf dem Stahlstift:
Vermute das liegt ausschließlich an meiner Größe.
Ich kann die R12S nicht noch höher schrauben. Vorne nicht, da dann der Negativweg schwindet und hinten nicht aus dem gleichen Grund. Aber vielmehr weil mir dann der Boden unter beiden Füßen endgültig verloren geht!


Ok, ich kann sie schon höher schrauben + fahren. Aber dann benötige ich mindestens einen 95 kg Mann am meiner Seite wenn ich anhalten, spätestens wenn ich absteigen muß!!

Gruß
Frank

Zitat von Gelbe12S

Sollte es eine Notfall-Kurve geben, setzte bei mir mal der Carbondeckel seitlich auf. Das schrubbt dann spürbar mit unüberhörbaren Geräuschen! Wenn man sich sowas frühzeitig durch den Kopf gehen lässt und in der Situation dann nur abruft "Gas halten! Nicht zumachen!!" dann schrabte man durch die Kurve und alles ist ok.

Ist das tatsächlich so oder wäre es nicht sinnvoller Gas leicht wegzunehmen und damit Geschwindigkeit abzubauen um dann nicht mehr so viel Schrälage zu brauchen?

Das mit am Gas bleiben oder besser noch gasgeben kenne ich eigentlich nur von den Altkühen die ja beim Beschleunigen hinten hoch gehen und beim Gaswegnehmen runter.

Zitat von Wuppertal

ist bestimmt abhängig von z.B.
A) Fahrwerkseinstellung
B) Reifen- und/bzw. Felgengröße
C) Fahrergewicht
D) Renne oder Landstraße
E) ......

Ich kenne da jemanden, der schrappt auf der Landstraße beidseitig mit den Nippel, hat die 5,5" Felge mit`m 180/55 drauf
Der Pneu hat noch ca. 10mm "Luft" bis zum Rand

(mal schau´n ob sich der Verdächtige meldet )

@ Wuppertal:
Den kenne ich auch

@ Gelbe 12 S:
Dich kenne ich auch

@ jr1200s:
Habe auch das Heck ziemlich hoch gedreht - keine Ahnung wie viele Umdrehungen
Habe so - in Verbindung mit der Segelstange - ein sehr agiles Handling
Schaffe es aber auch nicht, die Angstnippel zum kratzen zu bringen -
allerdings quäle ich den Reifen meist an die Kante - und manchmal drüber

...das liegt aber nur an den Typen, mit denen ich häufiger fahre...
(duck un wech)

Bis denne
Doppelkopf

Zitat von jr1200s

Ist das tatsächlich so oder wäre es nicht sinnvoller Gas leicht wegzunehmen und damit Geschwindigkeit abzubauen um dann nicht mehr so viel Schrälage zu brauchen?

.............

Du kennst doch diese ehrlich engen kleinen Rechtskurven, oft zu finden an Berghängen. In denen ein PKW kaum durch die Kurve kommt wenn er Gegenverkehr hat.

Da geht es nicht um Geschwindigkeit. Die fährst du z. B. im zweiten Gang bei geringer Drehzahl. Trotzdem recht schräg! Da du ansonsten auf dem Mittelstreifen o. sogar im Gegenverkehr landen würdest.

Nehme da mal das Gas weg. Was passiert?? Die Kiste plumpst auf den Boden!

Gruß
Frank

PS.:

Zitat von jr1200s

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Fahrwerkstechinsch hab ich die Werks-Öhlins und bis jetzt nichts verändert.

Wie groß bist du? Schwerer als 85 kg mit Kombi?
Dann dürftest du ggf. die Federvorspannnung anpassen und die Klicks (Zug- Druckstufe) anpassen / verringern.

Zitat von Gelbe12S

Du kennst doch diese ehrlich engen kleinen Rechtskurven, oft zu finden an Berghängen. In denen ein PKW kaum durch die Kurve kommt wenn er Gegenverkehr hat. Da geht es nicht um Geschwindigkeit. Die fährst du z. B. im zweiten Gang bei geringer Drehzahl. ...

Fahr ich nicht gerne und wenn dann im 1. Gang. - Gruß Kajo

Zitat von Gelbe12S

Du kennst doch diese ehrlich engen kleinen Rechtskurven, oft zu finden an Berghängen. In denen ein PKW kaum durch die Kurve kommt wenn er Gegenverkehr hat.

Da geht es nicht um Geschwindigkeit. Die fährst du z. B. im zweiten Gang bei geringer Drehzahl. Trotzdem recht schräg! Da du ansonsten auf dem Mittelstreifen o. sogar im Gegenverkehr landen würdest.

Nehme da mal das Gas weg. Was passiert?? Die Kiste plumpst auf den Boden!

Diese engen Kurven kann ich irgendwie nicht mit viel Schräglage fahren. Has aber Recht, da kann man dann wirklich kein Gas mehr wegnehmen.

Zitat von Gelbe12S

Wie groß bist du? Schwerer als 85 kg mit Kombi?
Dann dürftest du ggf. die Federvorspannnung anpassen und die Klicks (Zug- Druckstufe) anpassen / verringern.

Zur Größe sach ich mal nix. Gewicht mit Klamotten ist 95+. Vielleicht muß ich mich da wirklich mal mit der Fahrwerkseinstellung auseinander setzen.

Obwohl ich eigentlich mit dem Fahrverhalten ganz zufrieden bin. Scheint ja dann auch wohl so zu sein das meine Kiste z.Zt. so eingestellt ist das sie recht früh aufsetzt - ist eigentlich ok für mich.